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兰新铁路第二双线开工 北京到乌市只需12小时
2009-11-05
11月4日11时，兰新铁路第二双线建设动员大会在新疆乌鲁木齐市新建兰新铁路第二双线二宫火车站站址隆重举行，大会宣布兰新铁路第二双线开工建设。兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，共设31个车站。其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。项目投资估算总额1435亿元，建设工期5年。届时，北京至乌鲁木齐将由现在的40 小时缩短为12小时左右,列车可实现夕发朝至。 兰新铁路第二双线是《中长期铁路网规划》的重点项目，建设这条铁路，将在新疆、甘肃、宁夏三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，大幅提高兰新铁路的运输能力和服务质量，有利于增进西部地区对内对外经济交流和人员往来，加快沿线工业化、城镇化进程，促进扶贫开发、新农村建设和民族地区的繁荣稳定；有利于优化国家煤炭开放布局，加快新疆煤炭资源开发和外运，确保国家能源安全；有利于为三省区经济社会更好、更快、更大发展提供可靠的运力保障。 新建兰新铁路第二线是2009年西部大开发计划新开工18项重点工程之一，这条铁路建成后，将与既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，深入推进西部大开发，进一步增强西北与华北、华东和西南地区的联系，对进一步提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力和质量，扩大国际交流合作、构筑我国向西部开放新格局，更好促进西部经济社会发展，具有十分重要的意义。 根据我国《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，新疆路网结构将从目前的单一点线状况，形成向东4条出疆通道（兰新线、哈临线、青新线、新藏线），向西4条出境通道（兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路），区内4个环线（环塔里木盆地、准格尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地）的新疆铁路主要干线网。按照现有的铁路规划，新疆新建铁路8700公里，到2015年将有可能达到12000公里，占到全国路网的1/10。 目前，新疆铁路在建项目共计11项。即：精伊霍铁路、乌西至精河增建二线、南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线、南疆线库尔勒至野云沟增建二线、南疆线野云沟至轮台增建二线、奎屯至北屯铁路、乌准铁路小黄山至五彩湾、乌准铁路五彩湾至将军庙段、喀什至和田铁路、兰新铁路嘉峪关至阿拉山口电气化改造工程、库车西至俄霍布拉克支线铁路。截至日前，2009年新疆开工建设的铁路已达6条，新建铁路里程将达到6779公里。 这些铁路工程建成后，将进一步完善新疆地区的铁路网结构，提升路网质量，扩充运输能力，对于新疆加快完善基础设施网络，培育壮大特色优势产业，增强自我发展和可持续发展能力，打造我国向西开放的桥头堡和枢纽站，对加快新疆边贸发展，扩大我国与中亚和欧洲的贸易往来，改善沿线地区投资环境并促进沿线地方经济的发展，增进地区民族团结，巩固国防，提高运输能力和服务质量，降低运输成本，发挥第二条亚欧大陆桥通道的整体效应，提高我国资源的保障能力，将大大缩短西北地区与中东部和西南地区的时空距离，为旅客出行提供快捷、便捷、舒适的条件。同时，也将大幅提高陆桥通道运输能力和运输质量，进一步巩固我国在国际陆路运输中的重要地位，加快南疆地区脱贫致富，促进我国东西部地区优势互补，实现全面建设小康社会的目标，促进新疆经济社会又好又快发展具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。 兰州至乌鲁木齐第二双线平面示意图（资料图）
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